bentuk bentuk surat

BENTUK-BENTUK SURAT

A. Bentuk Lurus Penuh
Pengertian bentuk surat lurus yaitu bentuk surat yang pengetikannya semua dimukai pada pasak garis pinggir kiri (penekan segi sebelah kiri)
Pada bentuk lurus ini, tanggal dan salam penutup juga diketik mulai pasak garis pinggir kiri. Sehingga bentuk surat ini merupakan bentuk yang paling mudah diketik.

B. Bentuk Lurus
Bentuk lurus yaitu bentuk surat yang diketik semuanya mulai pasak dari garis pinggir kiri. Selain tempat dan tanggal serta salam penutup, nama perusahaan (kantor), nama dan jabatan yang akan menandatangani diketik mulai dari tengah-tengah antara tepi kanan dan tepi kiri kertas.

C. Bentuk Lurus dengan Perihal atau Pokok Surat
Bentuk surat ini sama dengan bentuk lurus, hanya diantara salam pembuka dan isi suarat dicantumkan perihal surat.

D. Bentuk Setengah Lurus
Bentuk setengah lurus yaitu bentuk surat yang hamper sama dengan bentuk lurus, perbedaannya terletak pada pengetikan isis saja, yaitu setiap alenia baru masuk lima spasi.

BENTUK SURAT LEKUK DAN BENTUK SURAT RESMI

A. Bentuk Lekuk
Pada bentuk surat lekuk tempat dan tanggal, salam penutup serta nama dan jabatan diketik disebelah kanan, sedangkan isi surat diketik dari pasak pinggir sebelah kiri, dengan ketentuan bahwa setiap alenia baru masuk ke dalam lima spasi.

B. Bentuk Surat Resmi
Bentuk surat resmi banyak dipakai oleh istansi Pemerintah. Alamat harus diketik dibagian sebelah kanan,sedangkan dibagian sebelah kiri dibuat nomor, lampiran dan perihal atau hal surat. Setiap pergantian alinea dari isi surat selalu masuk lima spasi.

Contoh-contoh bentuk surat

1. Bentuk Lurus Penuh

Bandung, 05 Maret 2009
PT. Indo Karya
Jalan Cikapundung
Garut

Tuan-tuan yang terhormat,
Menurut pesaanan Tuan tanggal 21 Februari 2009 dengan gembira kami kabarkan, bahwa hari ini telah kami kirimkan 15.000 buah bumbu makanan. Bersama dengan ini kami sampaikan faktur dan daftar pengiriman barang, masing-masing rangkap dua, pelunasan sisa harga barang kami harapkan paling lama tanggal 10 Maret 2009.
Atas perhatian Tuan kami ucapkan terimakasih.

Hormat kami,
PT. Indo Karya

Rani Ratnaningsih
DIREKTUR

1. Bentuk Lurus

Banten, 5 Maret 2009

Kepada Yth.
Segenap Nasabah Giro
PT BANK Danamon
Cabang Garut

Dengan hormat,

Dengan ini kami beritahukan, bahwa terhitung mulai tanggal 12 Mei 2009, Bank BCA Cabang Garut akan memberikan nama dan alamat penarik pada bagian belakang lembaran cek dan giro bilyet.
Untuk pelaksanaan tersebut permintaan buku cel dan buku giro bilyet baru dapat kami layani satu hari setelah pengajuan permintaan buku cek/ giro bilyet baru.
Demikianlah agar diketahui, atas perhatian serta kerjasama yang baik kami ucapkan terima kasih.

Hormat kami,
PT Bank Danamon

Drs. Suwarno
Pimpinan

1. Bentuk Lurus dengan perihal atau pokok surat

Gresik, 1 Maret 2009

PT Holcim
Jalan Veteran 23
Gresik

Tuian-tuan yang terhormat,

Pengiriman Semen

Sesuai dengan kontrak pembelian antara took kami dan perusahaan tuan tertangaal 2009 di bawah nomor 421/X/09 untuk pengiriman 500 sak semen. Yang direncanakan dikirim tanggal 7 Maret 2009.
Karena tempat gudang penyimpanan tidak ada dan saat ini baru dibuatkan, maka pengiriman supaya diundur saja besok tanggal 15 Maret 2009.
Kami minta dengan hormat perhatiannya.

Hormat kami
Toko bahan bangunan Kujang

Didi Sutomo
Sekretaris

1. Bentuk Setengah Lurus

Surakarta, 21 Maret 2009

Kepada Perusahaan Mesin Offset
Jalan Imam Bonjol 115
Bekasi

Dengan hormat
Dengan gembira kami kabarkan kepada tuan, bahwa pengiriman 3 buah mesin offet telah kami terima dengan baik pada tanggal 17 Maret 2009.
Kemudian mulai tanggal 19 Maret 2009 mesin offset tersebut terus kami coba agar dapat berproduksi.
Kami atas nama seluruh direksi dan karyawan mengucapkan selamat dan penghargaan setinggi-tingginya kepada tuan dan para pembantu seluruhnya. Dalam waktu singkat kami akan menyampaikan kepada tuan l;aporan selengkapnya mengenai data-data pengijian tersebut.
Demikian sekali lagi kami ucapkan terima kasih.

Hormat kami
Penerbit TRIBUANA

Lukman Hakim
Direksi Teknik

1. Bentuk Lekuk

Surabaya, 9 Maret 2008
PT Taman Citra
Jalan Cantel 112
Sragen

Dengan hormat,
Dengan sangat menyesal kami kabarkan kepada tuan bahwa pengiriman pupuk urea untuk pesanan tuan menjadi tertunda karena hal-hal yang di luar kekuasaan kami.
Sejak tanggal 5 Maret 2008 Surabaya hujan terus-menerus, dan beberapa tempat milai tergenang air. Demikian juga tempat kami, sehingga disaat tergenang air kendaraan angkutan tidak masuk, pupuk-pupuk tidak dapat dikeluarkan dari gudang, ditambah lagi sebagian gudang kami tergenang air.
Atas perhatian saudara, terhadap hal tersebut di atas kami mengucapkan terima kasih.

Hormat kami
PT Anemeka Pupuk

Suwarno
Direktur

B. Bentuk Surat Resmi

UNIVERESITAS SEBELAS MARET
KAMPUS KENTINGAN
SURAKARTA

Nomor : 11/X/ 2008 Surakarta, 16 Maret 2009
Lamp : -
Hal : - Yth. Sdr. Direktur SMA Negeri 1 Surakarta

Sebagaimana diketahui pada tahun 2009 Universitas Sebelas Maret akan menerima mahasiswa baru lulusan SMTA. Suhubungan dengan hal tersebut kami mengundang Saudara untuk menghaditi rapat yang kami selenggarakan:

Hari dan tanggal : 20 Maret 2009
Tempat : Fakultas Keguruan Pabelan Surakarta
Keperluan : Membicarakan tentang syarat-syarat masuk ke perguruan tinggi.

Atas perhatian dan partisipasi sawdara dalam hal tersebut di atas kami ucapkan terima kasih.

Universitas Sebelas maret
Ketua

Drs. Sunaryo

perancangan jalan raya maimun rizki teknik sipil unimal 010

              BAB III

PENGOLAH DATA DAN ANALISA 3.1            Klasifikasi JalanBerdasarkan hasil survey di peroleh data kendaraan yang melintas sebagai berikut :
1.     Sepeda                                                                     100  Unit
2.     Mobil penumpang / sepeda motor                         2340  Unit
3.     Truk ringan  < 5 ton                                                400  Unit
4.     Truk sedang  > 5 ton                                                780  Unit
5.     Truk berat     > 10 ton                                              200  Unit
6.     Bus                                                                           300  Unit
7.     Kendaraan                                                                180  Unit
             Diperoleh LHR ( Lalu lintas Harian Rata-rata ) sebagai berikut :

1. Sepeda                                             = 0,5 x 100      =      50  Smp

1. Mobil penumpang / sepeda motor = 1,0 x 2340    =  2340  Smp

1. Truk ringan  < 5 ton                        = 2,0 x 400      =    800  Smp

1. Truk sedang  > 5 ton                        = 2,5 x 780      =  1950  Smp

1. Truk berat     > 10 ton                      = 3,0 x 200      =    600  Smp

1. Bus                                                   = 3,0 x 300      =    900  Smp

1. Kendaraan                                        = 7,0 x 180      =  1260  Smp

                                                                    Jumlah LHR    =  7900  Smp
             Di peroleh  LHR  sebesar 7900  Smp. Berdasar kan PPGJR No. 13/1970 hal 4 maka jalan  tersebut diklasifikasikan sebagai Jalan kelas II B dengan  ketentuan sebagai berikut: 
     

Ketentuan Perencana	Klasifikasi Medan
	D                   B               G
Lalu lintas harian rata-rata LHR Smp Kecepatan Rencana ( km/jam ) Lebar daerah pengerasan min (m) Lebar pengerasan   (m) Lebar median min  (m) Lebar bahu   (m) Lereng melintang perkerasan Lereng melintang bahu Jenis lapisan permukaan jalan Miring tikungan maksimum Jari-jari lengkung min (m) Ladai maksimum	1500 – 8000      80                   60                  40      30                   30                  30 2 x 3.50    3.00                 2.50                2.50 2 % 6% Penetrasi Berganda atau setaraf 10 %     210                  115                  50     5 %                   7%                 8%

 Berdasarkan peta topografi di dapat koordinat titik-titik untuk trase jalan sebagai berikut :
Titik A   : X_A     = 0                   ,           Y_A       = 1010
Titik PI₁ : X₁      = 560               ,           Y₁       = 910
Titik PI₂ : X₂      = 825               ,           Y₂       = 460
Titik PI₃ : X₃      = 1420             ,           Y₃       = 665
Titik B   : X_B     = 1920             ,           Y_B      = 540
           3.2   Perhitungan Jarak  Antar TitikJarak Titik A ke PI₁ = L₁ L₁  =
      =
      =
      =
      = 550.99 m               
Jarak PI₁ ke PI₂ = L₂
L₂  =
      =
      =
      =
      =  522.230 m
               
Jarak PI₂ ke PI₃ = L₃L₃  =
      =
      =
      =
      = 629.32 m
 Jarak PI₃ ke B = L₄L₅  =
      =
      =
      =
      = 515.388 m Maka jumlah  total panjang Trase   =  550.99 m + 522.230 m + 629.32 m + 515.388 m
         =  2217.928 m                                                               
3.3  Perhitungan Sudut Putar Tikungan ( )
Pada potongan titik yang di bentuk oleh dua garis sudut di peroleh titik sudut, dimana sebenarnya titik tersebut mempengaruhi perencanaan bentuk lengkung suatu tikungan.       1.    Tikungan  PI₁     ∆₁    =
=
                        =
∆₁     =   49.38                                 
      2.    Tikungan  PI₂     ∆₂    =
=
=
∆₂     =   -101.48 + 180         =78.51^o      3.    Tikungan  PI₃     ∆₃    =
=
=
∆₃     =   73.97 ^o 3.4  Alinyemen Horizontal
_3.4.1                 Tikungan PI₁
3.4.2        Di peroleh Data Sebagai Berikut :-          Bentuk Tikungan Full-Circle (F-C).-          Klasifikasi Medan Jalan Arteri Berbukit.-          Kelas Jalan II_B dengan lebar jalan 2 x 3,5 m.
-          ∆₁  =  49.38-          Kecepatan rencana (V_R) = 60 km/jam (Tabel 2.4 ; KJR Hal : 34).-          e = 10 % dengan Metode Bima Marga.Menghitung Elemen Tikungan-      Berdasarkan table 4.3 (KJR ; Ir. Hamirhan Saodang MSC_E. Hal : 62) untuk V_R = 60 km/jam diperoleh R_min = 500 m.
Syarat R_c > R_{min ,} maka diperoleh berdasarkan tabel LS₂ (KJR : Lampiran 2) diambil R_c = 550 m > Rmin = 500 m
1)     menghitung komponen Tikungan

 =  252.85m     
=  75.30m     
    
            =  43.07m  Berdasarkan Hasil Perhitungan diatas, maka didapatkan data-data :
V_R  =  60 km/jam                   L₁  =  550.99 m∆₁   =   49.38 ^o                                          e    =  10 %Rc  =   550 m                         Lc  =  43.07m
Tc  =    252.85m                     L₂   =    522.230 m                          3.4.2 Tikungan PI₂Diperoleh Data Sebagai Berikut :-          Bentuk Tikungan Spiral-Circle-Spiral (S-C-S).-          Klasifikasi Medan Jalan Arteri Berbukit.-          Kelas Jalan II_B dengan lebar jalan 2 x 3,5 m.
-          ∆₂  =  78.51^o
-          Kecepatan rencana (V_R) = 60 km/jam (Tabel 2.4 ; KJR Hal : 34).-          Berdasarkan table 4.3 (KJR ; Ir. Hamirhan Saodang MSC_E. Hal : 62) untuk V_R = 60 km/jam diperoleh R_min = 115 m.
-          Syarat R_c > R_{min ,} maka diperoleh berdasarkan tabel LS₂ (KJR : Lampiran 2) diambil R_c = 120 m > Rmin = 115 m dan  dari tabel 5.7 Ls = 60 m1)      Menghitung komponen tikungan       
               
      
                   Ls_min   =  0,16 m
 Ambil yang terbesar Ls_min = 58,3 m             
Maka Ls = 60 m > Ls_{min­ ­} = 58,3   (OK) -        Perhitungan Parameter Tikungan lainnya :  
                       L_Total = Lc + 2 Ls     = 31.05 + 2 x 60     = 151.05 mBerdasarkan Hasil Perhitungan diatas, Maka Didapatkan Data-data :
V_R  =  70 km/jam                        Lc   =  31.05 m
∆₂   =   29.145 ^o                                                  =  9,6 ^o
Rc  =   179 m                              T_s      =  75.74 me    =  9.8 %                                 E_s   =  6.8 mL_S   =  60 m                                  K    =   30 mL₃   =  1354.4 m                           Xs   =  59,8 mL₄  =  1553.4 m                           Ys   = 3,4 mP   =  0,85 m                                                 L_total   = 151.05 m 3.4.3    Tikungan PI₃Diperoleh Data Sebagai Berikut :-          Bentuk Tikungan Spiral-Circle-Spiral (S-C-S).-          Klasifikasi Medan Jalan Arteri Berbukit.-          Kelas Jalan II_B dengan lebar jalan 2 x 3,5 m.
-          ∆₃  =  32.72 ^o-          Kecepatan rencana (V_R) = 70 km/jam (Tabel 2.4 ; KJR Hal : 34).-          e_max = 10 % dengan Metode Bima Marga. Menghitung Elemen Tikungan-        Berdasarkan tabel 4.3 (KJR ;Hal : 62) untuk V_R = 70 km/jam dan       e= 10 % diperoleh R_min = 157 m
Syarat R_c > R_{min ,} maka diperoleh berdasarkan tabel LS₂ (KJR : Lampiran 2) diambil :R_c = 179 m , e = 9,8 %  dan L_S = 60 mMenurut TPGJAK 038/T/BM/1997 mensyaratkan harga terbesar dari tiga nilai akan diambil sebagai nilai L_S minimum.Cek 1.
Cek 2. Modifikasi Shortt Formula Cek 3.   
 
                 Ls_min   =  0,16 m
                      Ambil yang terbesar Ls_min = 58,3 m    
                    Maka Ls = 60 m > Ls_{min­ ­} = 58,3   (OK) -          Perhitungan Parameter Tikungan lainnya :
  
                      L_Total = Lc + 2 Ls     = 42.2 + 2 x 60     = 162.2 m Berdasarkan Hasil Perhitungan diatas, Maka Didapatkan Data-data :
V_R  =  70 km/jam                     Lc     =  42.2 m
∆₃   =   32.72^o                                                    =  9,6 ^o
Rc  =   179 m                                      T_s                    = 81.35 me    =  9.8 %                               E_s      =  8.4 mL_S   =  60 m                                K       =   30 mL₃   =  1354.4 m                         Xs    =  59,8 mL₄  =  1553.4 m                         Ys         = 3,4 mP   =  0,85 m                                                 L_total   = 162.2 m   3.4.4    Tikungan PI₄     Diperoleh Data Sebagai Berikut :-          Bentuk Tikungan Spiral-Spiral (S-S).-          Klasifikasi Medan Jalan Arteri Berbukit.-          Kelas Jalan II_B dengan lebar jalan 2 x 3,5 m.
-          ∆₄  =  81.1 ^o-          Kecepatan rencana (V_R) = 70 km/jam (Tabel 2.4 ; KJR Hal : 34).-          e_max = 10 % dengan Metode Bima Marga.                                        
Menghitung Elemen Tikungan-        Berdasarkan table 4.3 (KJR ; Ir. Hamirhan Saodang MSC_E. Hal : 62) untuk V_R = 70 km/jam diperoleh R_min = 157 m
Syarat R_c > R_{min ,} maka diperoleh berdasarkan tabel LS₂ (KJR : Lampiran 2) diambil :R_c = 179 m , e = 9,8 %                       =  249.8 m -     Periksa Ls > Ls_min
                                   (KJR ; Tabel 4.7 Hal:  69)               = 136,36 (2 % + 9,8 %) x 3,5                 B = Lebar Jalan               = 136,36 (2 % + 9,8 %) x 3,5                Ls_min   =  56,32 m
                Ls > Ls_min    ( OK)
    -     Perhitungan Pergeseran Tangen Terhadap Spiral (P)      Harga P^* dan K^* berdasarkan  (Tabel 4.9 ; KJR, Hal : 77)                P^* = 0.0654762   dan      K^* = 0.4908904                            P  = P^* x Ls                     K  = K^* x Ls                                = 16.36 m                           = 122.6 m -     Perhitungan Parameter Tikungan Lainnya :   
        
           = 289.7 m                
                    L_total  =  2 x Ls                             =  2 x 249.8                              =  499.6 mBerdasarkan Hasil Perhitungan diatas, Maka Didapatkan Data-data :
V_R  =  70 km/jam                   L₄      =  1553.4  m∆₄   =   81.1 ^o                                             e        =  9,8 %  =   40 ^o                                                 Ls      =   249.8 mRc  =   179 m                         Lc      =  0Es   =   76 m                           P        =  16.36  mTs  =    289.7 m                      K       =  122.6 mL₃   =    1354.4 m                    Ltotal = 499.6                     3.5    Diagram Superelevasi
3.5.1 Diagram superelevasi Spiral-Spiral (S-S)Diketahui data-data sebagai berikut :V   =   70 km/jam R   =    179 m
L_S  =    201.8  m
e    =    9,8 %
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.5.2 Diagram superelevasi Spiral-Sircle-Spiral (S-C-S)
Diketahui data-data sebagai berikut :
V   =   70 km/jam
R   =    179 m
L_C  =    31.05 m
e    =    9,8 %
L_s   =    60 m
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.5.3 Diagram superelevasi Spiral-Sircle-Spiral (S-C-S)
Diketahui data-data sebagai berikut :
V   =   70 km/jam
R   =    179 m
L_C  =    60 m
e    =    9,8 % L_s   =    42.2 m
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.5.4 Diagram superelevasi Spiral-Spiral (S-S)
Diketahui data-data sebagai berikut :
V   =   70 km/jam
R   =    179 m
L_S  =    249.8  m e    =    9,8 %